美国《华尔街日报》报导，美国苹果公司早已正式成立一个秘密研发中心，致力于自律研发一款苹果牌电动汽车。这一动态不已引起外界猜测：时隔iPod、iPhone和iWatch后，这家移动互联行业巨头未来将触角伸展全新的汽车领域，也许利用iCar引导新一轮产业革命。已初步设计出有形如小型旅行车的方案《华尔街日报》援引多名消息人士的话报导，苹果首席执行官蒂姆库克约1年前批准后了汽车研发项目，登录分管产品设计的副总裁史蒂夫扎德斯基领导研发，许可他重新组建一个最少1000人的研发团队，在距离苹果公司总部数公里的一个基地工作，主要研究方向是机器人技术以及和汽车生产涉及的金属和材料分析等。扎德斯基加盟苹果公司前是美国福特汽车公司一名工程师，曾参予苹果公司iPod和iPhone等创意产业的研发过程。

熟知内情的人士说道，这个研发团队已扩展至数百人，于是以联合参予一个代号为泰坦(又译为巨人)的项目研发。眼下，设计团队已初步设计出有形如小型旅行车的方案。

除了从公司内部调来精兵强将外，苹果还不择手段从汽车产业巨头引进人才。去年9月，德国梅塞德斯－飞驰汽车公司北美研发中心首席执行官约翰怀维尔特跳槽至苹果公司。怀维尔特在美国商务社交网站领英网(LinkedIn)的账号信息表明，他的职位是苹果系统工程主管。

不过，英国《金融时报》报导，怀维尔特早已调到汽车项目研发团队。各种消息辨别，苹果这次是玩游戏知道早于在去年9月，苹果首席执行官库克在一次专访中否认，苹果公司正在研发没有人告诉的产品，而且外界还没涉及传言。媒体13日报导有关内幕后，苹果公司目前为止拒绝接受不予置评。

《华尔街日报》报导，即使研发项目进展成功且高层要求将项目付诸实际生产，苹果的全新汽车产品仍必须几年时间才能确实转入市场。与此同时，苹果公司也有可能最后要求暂停研发项目。为探寻技术和潜在产品，苹果公司在研发中常常不会设计出有一些极具想象力的概念模型，但会最后将它们推展到市场。不过，消息人士指出，以苹果大规模招兵买马和研发团队牵涉到人员的级别来辨别，公司这次是玩游戏知道。

他们透漏，苹果高层管理人员近期还飞抵奥地利，与高端汽车生产承包商麦格纳国际公司高层举办会谈。或政治宣传汽车产业领域的既有格局过去15年中，苹果公司每次发售重磅新产品，都会政治宣传涉及产业领域的既有格局。例如，苹果发售的音乐播放器iPod和iTunes服务加快了业界向数字音乐的改变；智能手机iPhone的问世冲击了以通信居多的传统功能手机行业、引导了消费者移动办公和移动娱乐的观念；对今年4月月上市的智能手表iWatch，苹果公司期望能修筑出可穿着设备的辽阔市场。

不过，上述颠覆性产品主要集中于在苹果最擅长于的电子设备领域。一些行业分析师指出，如果iCar问世，这不仅不会给传统汽车市场带给最重要影响，还标志着苹果跨界发展的根本性变化。一般来说情况下，生产一款汽车的成本十分低，仅有一个工厂就必须投放多达10亿美元，并必须保证辖下产业链获取多达1万个零部件的大批量供给。

这一高门槛事实上已将不少潜在竞争者挡在了汽车业门外，但对持有人1000多亿美元现金的苹果公司来说，这并远比挑战。近年来，新能源车特斯拉风头明正，公司首席执行官埃隆马斯克去年否认，生产汽车非常艰难。特斯拉汽车公司2010年并购并改建了丰田汽车公司在加利福尼亚州的一个工厂，去年也仅有生产出有3.5万辆电动车。

苹果公司的电动车能否最后问世，对被贴上时尚标签的特斯拉汽车包含冲击，正是业界今后几年注目的焦点之一。

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